Эх, прокачу: можно ли вывести «серое» такси из тени одними репрессиями

Эксперт предложил метод борьбы с нелегальными «извозчиками»

По оценке директора сервиса «Максим» Максима Шушарина, в социальных сетях и мессенджерах действует около 11 000 «серых» чатов и сообществ для заказа такси. Их совокупная аудитория достигает 23 млн человек. В связи с этим Шушарин предложил разделить регулирование для профессиональных «извозчиков» и граждан, занимающихся так называемым райдхейлингом (заказ берет частник на личном автомобиле), введя для «индивидуалов» некие цифровые платформы. Которые, как и официальные агрегаторы, будут отвечать за все поездки независимых перевозчиков. Сможет ли эта инициатива вернуть в легальное поле водителей, которые ушли в теневые чаты?

Фото avtovzglyad.ru

Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Григорий Деденко считает, что ключевое слово здесь — платформа. Не анонимный канал, который сегодня есть, а завтра исчез. Платформа — это оператор. Он видит заказ и может отвечать за допуск «частника» к работе. Спор не о том, нужен ли контроль. Спор о том, можно ли рядом с полной моделью такси создать малый легальный контур для таксиста-индивидуала.

Эксперт считает, что даже не стоит пытаться посадить парк на 200 машин и человека на личном седане в одну нормативную кабину. Профессиональное такси — это постоянная перевозочная деятельность с жесткими правилами выпуска на линию, медосмотрами, путевыми листами. А райдхейлинг на личном авто — более гибкая модель. Но гибкость не должна превращаться в пустоту.

— Если ничего не менять, рынок расслоится. Легальные парки будут дорожать: на них лежат реестры, ОСГОП, медконтроль, техконтроль, обновление «флота». Серые чаты окажутся более дешевыми, потому что часть расходов они просто не несут. Это не эффективность, а перенос риска на пассажира и водителя, — поясняет эксперт.

Источник: avtovzglyad.ru