Эксперты предупреждают о рисках использования набравших популярность топливных присадок

Ретейлеры связывают рост спроса на топливные присадки с недавним разрешением правительства на выпуск топлива пониженного экологического класса «Евро-3». Эксперты же предупреждают, что присадки не улучшают класс топлива и могут лишь навредить двигателю

Фото: Анна Кривицкая/Фотобанк Лори

Продажи средств для изменения качества бензина с началом дефицита топлива увеличились на треть, сообщают участники рынка. Ажиотаж создают водители, скупающие так называемые топливные присадки, ожидая, что они как-то помогут улучшить экологический класс топлива.

На автофорумах уверены, что АЗС уже начали им заливать топливо «Евро-3» — стандарт 25-летней давности, ведь правительство недавно, неделю назад, разрешило НПЗ выпускать такое топливо. Более того, в соцсетях некоторые автолюбители рассказывают, что двигатель их машины после очередного визита на АЗС начал, как говорят в народе, «троить», детонировать, загорается Check Engine и вылезают другие проблемы. Дескать, в этом явно виноват «Евро-3», недаром ведь от него отказались давным-давно, а современные автомобили, в том числе «китайцы», уж точно будут барахлить после первой заправки.

Здесь нужно внести ясность. Не следует путать октановое число и экологический класс топлива. Это разные понятия. Класс топлива — это про содержание в нем серы, а присадки нужны для повышения октанового числа — условно превратить АИ-92 в АИ-95. Вот как раз присадки могут серьезно двигателю навредить, объясняет технический консультант школы диагностов «Инжектор-Кар» Федор Рязанов:

Федор Рязанов технический консультант школы диагностов «Инжектор-Кар» «Присадок в топливе быть не должно, но для того чтобы уложиться в нормы ГОСТа по октановому числу, разрешено добавление антидетонационных присадок. При этом наблюдается резкое падение мощности и, как следствие, повышенный расход топлива. То есть антидетонационные присадки — это зло, но разрешенное стандартами. Как эти присадки влияют на катализаторы и лямбда-зонды? Сразу скажу: убивают наповал. Но наличие антидетонационных присадок к нормам «Евро», к экологическим нормам никакого отношения не имеет. Они были, есть и, к сожалению, будут».

Присадки разрешили использовать нефтеперерабатывающим заводам, но в случае реальной необходимости. Очевидно, не предполагалось, что водители начнут сами кустарным способом якобы улучшать характеристики бензина. Все, чего можно таким образом добиться, добавляя в топливо некие присадки с маркетплейса, — это убить двигатель, повредить катализаторы, забить форсунки и отправить автомобиль на сервис на несколько лет раньше.

Источник: bfm.ru