При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

Корпуса, состоящего из шести банок.

Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.





Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

• Визуальный осмотр.

  Анализ уровня электролита.

  Проверка плотности батареи.

  Измерение уровня напряжения.

  Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год — весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.

Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности.

Необходимо выполнить следующее:

Наконечник ареометра протирается.

Его опускают в колбу для измерения.

Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

Сливают электролит обратно.

Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

Для средней полосы — 1,27.

Для севера — 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

Споры по вопросу правильной эксплуатации ведутся давно, и конца им не видно. Это объясняется, в том числе, и тем, что число автолюбителей неуклонно растет, и каждый из тех, кто смог проехать самостоятельно даже пару сотню метров, уже априори считает себя авторитетом в данной области и высказывает «авторские», порой безапелляционные, суждения.

Если «пройтись» по Интернету, то порой встречается и такое, что вполне можно засомневаться в собственной компетенции, пожалеть о напрасно потраченных годах и даже пересмотреть свое мировоззрение.

Но это еще полбеды. Дело в том, что даже у профессионалов мнения по некоторым вопросам не всегда совпадают. Поэтому попробуем суммировать всю доступную информацию и вывести «среднее арифметическое», не кидаясь в крайности. Не будем утруждать читателя пояснениями относительно всех нюансов химических процессов, протекающих в АКБ, специфическими терминами, а рассмотрим проблему поддержания плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом на приемлемом уровне с чисто практической точки зрения.

Главный советчик по уходу и сбережению аккумулятора, в том числе, и по плотности электролита – Производитель!

К каждой батарее прилагается сопроводительный документ (памятка, инструкция или что-то еще – не суть важно). Но именно в нем написано то, что необходимо знать автовладельцу и учитывать при эксплуатации конкретной батареи. Только тот, кто ее изготовил, разбирается во всех тонкостях ухода.

Например, к какой категории относится АКБ – обслуживаемые, малообслуживаемые (не требующие регулярной доливки воды на протяжении многих месяцев) или необслуживаемые. А то, что они бывают разными и по материалам, и по технологии изготовления (и так далее), объяснять, думается, никому не стоит.

Максимальный, причем систематический, разряд батареи резко снижает срок ее пригодности к эксплуатации. Это никем не оспаривается. Дело в том, что он вызывает повышенную сульфатацию пластин (отложение солей), и часто такой процесс становится необратимым. Слишком «запущенный» аккумулятор восстановлению не подлежит, и его дальнейший путь – в утиль, даже если он не так уж и давно приобретен.

Для батареи одинакова вредна как пониженная, так и повышенная плотность электролита. Если он (в силу разряженности аккумулятора) мало чем отличается от воды, то банки при низких температурах могут просто замерзнуть. Кроме того, такие понятия, как «плотность» и «емкость» батареи, взаимосвязаны (прямая зависимость). Следовательно, возникнут не только проблемы с запуском движка, но и с необходимостью более частой постановки на зарядку.

Излишняя же плотность провоцирует активацию химических процессов, которые в батарее протекают постоянно, независимо от того, «работает» она или «отдыхает». А это влечет более интенсивное разрушение пластин и снижает срок службы изделия.

Для каждого региона есть свое значение оптимальной плотности электролита, поэтому единой рекомендации изначально быть не может. Например, для условий Крайнего Севера – не менее 1,29 . Поэтому необходимо ориентироваться не только на сезон, но и на критические значения температуры, которыми характеризуется данная местность. Следовательно, встречающиеся в интернете советы о поддержании плотности на уровне 1,26 – 1,27 можно расценивать только как общую рекомендацию. Кстати, такой показатель приемлем для большей части территории РФ, наверное, поэтому его часто и упоминают.

Учитывая сказанное, есть смысл выяснить минимально допустимое (критическое) значение плотности, ниже которого оно не должно опускаться. И вот тут нужно вспомнить об инструкции Производителя! Хотя есть и распространенное правило – не менее 1,23.

• В зимний период запуск двигателя, как правило, затруднен. Поэтому, если машина стояла в холодном боксе и АКБ с нее не снималась, то ее желательно предварительно прогреть (повысить температуру электролита). Самый простой способ – включить осветительные приборы (например, дальний свет).
• Необходимо чаще контролировать состояние клемм, особенно при сезонном понижении температуры. Уменьшение плотности электролита влечет увеличение значения внутреннего сопротивления батареи, а, следовательно, и всей эл/цепи «запуска». Вспомнив закон Ома, несложно понять, что пусковой ток становится несколько меньше, что и затрудняет работу стартера (не создается должный крутящий момент).
• Если в батарею требуется долить воду (дистиллированную), то специалисты рекомендуют делать это, не снимая АКБ с машины и при запущенном двигателе. Объясняется это следующими причинами.

Во-первых , значения плотностей электролита и воды отличаются, и такой способ доведения уровня в банках до нормы обеспечивает качественное перемешивание жидкостей.

Во-вторых , если долить воды и после этого не эксплуатировать машину, а уйти хотя бы на время, то она может элементарно замерзнуть, так как легче электролита и, следовательно, будет являться «поверхностным слоем» жидкости в каждой банке.

• Ни в коем случае нельзя добиваться повышения значения плотности путем банального добавления в электролит кислоты!!! Объяснение простое – чем агрессивнее среда, тем меньше срок пригодности АКБ к использованию. Именно по этой причине некоторые автомобилисты не могут понять, почему уже через год после приобретения вроде бы новая батарея уже ни на что не годится. Вывод – только постановка на зарядку.
• Многие автомобилисты в зимний период ставят машину «на прикол». Им не рекомендуется оставлять АКБ по месту установки. Целесообразнее ее снять, полностью зарядить и перенести в прохладное помещение (например, спустить в погреб), предварительно «укутав» во влагонепроницаемый материал. В каждом регионе «своя» зима (по продолжительности). Поэтому не реже раза в пару месяцев ее стоит проверять «на плотность» и при необходимости . Такая аккуратность в уходе вполне окупится более продолжительным сроком эксплуатации батареи.

И напоследок - не нужно стесняться спрашивать советов у людей опытных. В любом гаражном комплексе есть автолюбители, которые характеризуются продолжительной безаварийной эксплуатацией, аккуратностью в уходе за «железным конем». А если такой человек имеет и большой стаж вождения (а значит, и обслуживания), то его рекомендации (и по плотности тоже), лишними никак не будут.

Автомобильный аккумулятор – это очень важная деталь, без который запуск двигателя невозможен. Именно поэтому его следует держать в заряженном состоянии, и постоянно проверять плотность электролита, особенно зимой, когда температура падает до критически низких отметок, и аккумулятор разряжается очень быстро.

И если летом об этой проблеме можно забыть, то зимой необходимо внимательно следить за зарядом. Проще будет это делать, если иметь при себе таблицу температуры замерзания электролита.

Значение плотности электролита при разных температурах

Ареометр — прибор для измерения плотности электролита

Для начала, прежде чем узнавать правильные значения, нужно вообще понять, что это такое – плотность электролита.

А ничего сложного в этом нет – это жидкость, которая состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. В АКБ они должны быть в соотношении 35% (для кислоты) и 65% (для воды) – именно такое количество считается нормальным позволяет накапливать необходимый заряд. Однако, вы вряд ли найдете информацию о процентном соотношении, ведь измеряется он граммами на сантиметр в кубе (г/см3).

Важны фактором является погода, из-за которой нормальное значение плотности может изменятся. Стандартным уровнем считается значение в пределах 1,26 – 1,29 г/см3. И если летом уровень в 1,26 г/см3 может быть вполне нормальным, то для эксплуатации в зимнее время – это критическая отметка. Поэтому, при низкой температуре следует поднимать плотность до значения в 1,29-1,30 г/см3, и по возможности, не опускать его ниже. Особенно это важно для жителей Крайнего Севера, для которых подобный вопрос стоит наиболее остро.

Повышенный уровень – это не всегда плохо, и если повышать количество кислоты в АКБ незначительно, то нечего плохого не случится. Делать это нужно при критических температурах, для нормальной работы аккумулятора. Но, если «переборщить», и добавить много кислоты, вы просто испортите весь АКБ, расплавив его. Максимально допустимый уровень — 1,35 г/см3, и никак не больше!

Нормальный уровень плотности

Как уже было сказано, нормальный уровень плотности находится в пределах 1,26 – 1,29 г/см3. Если это значение выше – уровень повышенный, что грозит более быстрым выходом аккумулятора из строя. Если же он ниже нормы, то автомобиль может просто не завестись. Причина в том, что батарея может банально замерзнуть, особенно при температурах, которые ниже минус 40 градусов по Цельсию.

Необходимо не забывать о том факте, что плотность «прыгает» при разных уровнях заряда АКБ, что, соответственно, влияет на показываемый уровень.

Если посмотреть на весь процесс со стороны физики, то можно понять, что при заряде батарея начинает поглощать дистиллированную воду, из-за чего концентрация увеличивается.

При разряде же начинается поглощаться уже кислота, из-за чего начинается сульфатация – процесс, при котором пластины «закупориваются», и уже не могут нормально заряжаться. Это очень опасно для аккумулятора, ведь так он может выйти из строя из-за того, что его нельзя будет зарядить.

Измерение плотности электролита зимой

Зимой уровень плотности электролита лучше повысить, для того, чтобы в один момент не «встать» без возможности завестись. Нормальным и безопасным уровнем можно считать повышение до 1,30 г/см3. И сделать это лучше до наступление холодов, чтобы не возникло никаких проблем.

Для того, чтобы проверить (и при необходимости изменить) плотность электролита, вам понадобится следующие приспособления:

• Трубка для измерения уровня электролита. Именно с её помощью происходит измерение плотности. Нормальным считается, если уровень электролита превышает верхнюю кромку пластины на 10-15 мм, но не больше. А вот если в вашем АКБ есть индикатор (тубус), то электролит может быть выше только на 5 мм, или же вообще находится на одном уровне.
• Корректирующий электролит – тот же самый электролит, но обладающий повышенной плотностью (1,40 г/см3). Полностью его использовать нельзя, но именно он поможет поднять уровень до необходимого значения.
• Дистиллированная вода наоборот создана для того, чтобы снизить уровень, если он оказался выше необходимого. Но, зимой она понадобится только в том случае, если вы добавили слишком много корректирующего электролита, и уровень плотности нужно срочно снизить.

Или же, если вы не хотите или боитесь заниматься этим самостоятельно, можно просто поехать на сервис, где занимаются АКБ, и там вам все необходимые манипуляции сделают профессионалы.

Хотя, на современных аккумуляторах выполнять все подобные действия не нужно, а для некоторых – даже запрещено.

Определение уровня летом

Определение уровня плотности летом ничем не отличается от зимнего варианта. Все действия – те же самые. Но, после зимы лучше все же зарядить АКБ с помощью внешних зарядных устройств, ведь сам автомобиль в рабочем состоянии проводит зарядку только на 85-90%, а после зимы этот процент может ещё немного упасть.

Если же на зиму вы самостоятельно (или на сервисе) поднимали уровень плотности – нечего страшного. Если этот показатель был незначительны, то опускать его не нужно. Но, если зима выдалась очень жесткой, и плотность была выше 1,29 г/см3, то все же есть смысл добавить дистиллированную воду, в противном случае, ваш аккумулятор может прослужить гораздо меньше своего нормального срока.

Поднятие плотности в аккумуляторе

Если при запуске автомобиля не крутит стартер, то основная причина – разряжен аккумулятор. Можно попробовать зарядить его специальными устройствами, или завести автомобиль, например, с буксира, чтобы зарядить с помощью генератора. Но, если это не помогает, то причина в том, что упала плотность электролита.

Чтобы поднять его, необходимо выполнять следующие, поэтапные действия:

• Проверьте уровень для каждой банки. Разброс не должен превышать 0,01 значение.
• Избавитесь от старого раствора. Чем больше вы его «выкачаете», тем лучше.
• Долейте жидкость так, чтобы она занимала половину банки.
• Перемешайте её с помощью покачиваний или легкой встряски.
• После этого можно проверять плотность, и доливать необходимое количество до желаемого результата.
• Остаток емкости заливаем дистиллированной водой. Необходимо, чтобы смесь и плотность была одинакова во всех банках.

Но, как и при проверке, всегда можно обратиться в сервис, где все делают опытные специалисты.

Для тех, кто пролистал, не читая

Если по какой-то причине у вас нет желания или возможности читать всю статью целиком, то главное запомнить несколько вещей:

• Нормальным уровнем плотности считается 1,26 – 1,29 г/см3, или же соотношение в 35%\65% для кислоты и воды.
• Зимой этот уровень может быть немного выше, но помните – 1, 35 г/см3 – критическое значение.
• В современных аккумуляторах не обязательно изменять уровень плотности для зимы и лета.
• Измерять лучше всего после внешней зарядки, так как автомобиль заряжает АКБ только на 85-90%.
• Уровень жидкости в каждой банке должен быть одинаковым, а его плотность не отличаться больше чем на 0,01.

И помните, что если вы не имеете необходимого опыта – лучше все работы по изменению плотности доверить профессионалам на сервисе. В противном случае – вы рискуете испортить аккумулятор и вывести его из строя.

• Новости
• Практикум

Внешность BMW i5 рассекретили в сети (фото)

Заявка на регистрацию внешнего вида новой неизвестной модели была подана в Патентное бюро Японии. Как предполагает издание Carscoops, опубликовавшее в сети изображения новинки, перед нами BMW i5 - новая модель суббренда i, которая займет нишу между BMW i3 и i8. Новые изображения отличаются довольно хорошей...

Российский автопром: есть марки, у которых всё хорошо

Всего в январе-апреле 2016 года автопроизводитель отгрузил потребителям 6,47 тыс. автомобилей, включая зарубежные поставки. Это - на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в официальном сообщении КамАЗа. В компании также поясняют, что доля грузовиков КамАЗа на рынке выросла с 54% в январе-апреле 2015 года до 65% в 2016 году. ...

Продажи автомобилей в апреле: есть предварительные результаты

Официальные результаты продаж новых автомобилей Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) объявит в ближайшие дни или даже часы. Однако если внимательно проанализировать статистику продаж, рассылаемую автопроизводителями, можно понять и общую ситуацию на рынке. Так, согласно официальному сообщению АвтоВАЗа, в апреле 2016 года на территории России было продано...

Новая мера: водителям разрешили скидываться на ремонт дорог

Соответствующий законопроект одобрили депутаты регионального заксобрания, сообщает РБК. Формировать дорожный фонд в Челябинской области, из которого выделяются средства на строительство и ремонт дорог, смогут как физические, так и юридические лица. Граждане и компании смогут сделать «добровольные пожертвования», которые будут направлены на «финансовое обеспечение дорожной деятельности». «После...

Германия попросила Теслу не использовать слово автопилот

Как сказано в официальном сообщении Федерального агентства автомобильного транспорта Германии (KBA), использование термина Autopilot вводит в заблуждение покупателей автомобилей Tesla, сообщает Reuters. В ведомстве отмечают, что подобные формулировки могут создать у водителя ощущение, что от него не требуется постоянно следить за дорогой и быть внимательным. Таким образом, по мнению властей ФРГ, ...

Гонки на Гелендевагене: в розыск объявлен четвертый соучастник

В его отношении заведено уголовное дело, которое выделено в отдельное производство. Об этом говорится в официальном сообщении Главного следственного управления СК РФ по Москве. ВНИМАНИЕ! В РОЛИКЕ НИЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА! Ранее в СКР сообщили о завершении расследования в отношении Абдувахоба Маджидова, Руслана Шамсуарова и Виктора Ускова. Они обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных...

Доброта на дорогах: водителю оплатили парковку, пока жена рожала

У водителя, который привез жену на роды в одну из больниц Варшавы, не было времени оплачивать парковку. Поэтому он оставил под стеклом записку под стеклом. «Я в больнице. Моя жена рожает. Оплачу стоянку, переставлю автомобиль сразу же, как только смогу. Прошу понимания», - было сказано на ней. ...

Видео дня: я должен быть первым в Крыму!

И со всей силы нажал на газ. Что было после этого можно посмотреть на видео. При этом «Российская газета» сообщает, что перед стартом водитель крикнул: «Я должен быть первым в Крыму!». Ну и еще сообщим - из салона автомобиля отчаянный мужчина выбрался в итоге самостоятельно. Источник: auto.mail.ru Проезд по платной дороге...

Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции итоги прошедших 12 месяцев будут подводиться следующей весной, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi Motors ожидает убытка на уровне $1,4 млрд, сообщает Reuters. Как уже рассказывал «Авто Mail.Ru», в Mitsubishi сознались, что целенаправленно занижали данные о расходе топлива своих...

Водитель ездил со сковородкой вместо руля

Полиция австралийского города Аделаида задержала 32-летнего водителя, который вместо рулевого колеса на своей «Мазде» установил… сковородку. Как сообщает сайт местной полиции, теперь автомобиль будет задержан на 28 дней. Отмечается, за данное нарушение любителя необычного тюнинга штрафовали неоднократно, однако мужчина продолжал ездить, используя предмет...

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году

Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Самые лучшие машины 2017 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...

В качестве электролита в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях применяют раствор серной кислоты. В свинцовых аккумуляторах она измеряется в г/см3 и зависит от процентного содержания серы (чем больше концентрация раствора, тем больше плотность). Однако плотность также зависит и от (чем выше температура, тем ниже плотность).
Измерение плотности заливаемых свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом в сочетании с измерением напряжения позволяет быстро установить причину неисправности в аккумуляторной батарее. это может быть дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри АКБ.

При проверке, для более точного выявления проблемы,батарея должна быть максимально заряжена.
Плотность в новой свинцово- кислотной тяговой или стартерной батарее, приведенная к 25 °С, должна быть 1,28 +-0,01 г/см3, в стационарной 1,23 +-0,01 г/см3 . Она измерется специальным прибором - (денсиметром).

Низкая плотность в одной из ячеек указывает на наличие дефекта в ней ( между пластинами в блоке). Одинаково низкая плотность во всех ячейках связана с глубоким разрядом всей батареи, ее или устареванием.

Все заливаемые аккумуляторные батареи во время заряда и работы теряют часть воды. При этом снижается уровень жидкости над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите. Работа аккумулятора с низким уровнем электролита отрицательно влияет на .
Скорость потери воды главным образом зависит от применяемых для производства аккумуляторов материалов и от состояния электрооборудования, на котором используются свинцовые аккумуляторные батареи.
Необходимо помнить, что при уровень воды несколько повышается. Поэтому нельзя превышать оптимальный уровень жидкости, т.к. это при зарядке может привести к выплескиванию электролита на поверхность через отверстие в пробке. Что в свою очередь вызывает загрязнение поверхности аккумулятора (утечку тока), разрушение клемм, снижению уровня электролита. Этого удается избежать, если дистиллированную () воду доливать после зарядки или поездки (только что закончился заряд и уровень максимальный). После долива воды лучше еще примерно 30минут подзарядить аккумулятор для перемешивания электролита.
Также не следует проверять плотность сразу после зарядки или долива воды, т.к. эти сведения не будут достоверными.
Плотность электролита влияет на , и срок его службы.
При повышении плотности емкость положительных электродов АКБ увеличивается, а емкость отрицательных, особенно при отрицательной температуре, снижается вследствие ускорения пассивации поверхности электрода.
Поэтому оптимальная плотность электролита свинцово-кислотного аккумулятора устанавливается исходя из совокупности требований и условий, в которых эксплуатируется батарея. Так, например, для тяговых и стартерных аккумуляторных батарей, работающих в умеренном климате, рекомендована рабочая плотность 1,26-1,28 г/см3, а для стационарных аккумуляторов 1,22-1,23 г/см.

Подвергается особым нагрузкам. Она является одной из главных частей машины и от её состояния будет зависеть старт двигателя. Какой бы долговечной и качественной ни была АКБ вашей машины, нужно придерживаться нескольких принципов, чтобы она пережила зиму.

АКБ требует особого ухода зимой

Снятие аккумулятора в морозы

В зимний период АКБ хуже заряжается, что не позволяет сразу завести двигатель. Решение зависит от состояния вашего аккумулятора: относительно новый обычно не подводит в холод - достаточно включить для «разогрева» дальний свет на несколько минут, после чего зажигать двигатель. Более старый желательно забирать в тепло и заряжать там, что позволит ездить зимой без проблем.

Для снятия аккумулятора не нужно иметь особых навыков - последовательность простая:

1. Открываем капот автомобиля;
2. Снимаем «утеплитель» (он присутствует не во всех автомобилях);
3. В первую очередь отсоединяем «отрицательную» клемму;
4. Затем нужно снять «положительную» клемму;
5. Убираем крепление АКБ;
6. Снимаем батарею.

Внимание! Снимать клеммы необходимо именно в этом порядке - ошибка может привести к короткому замыканию, которое может сломать всю электронную оснастку машины.

Наилучшая температура для проверки +15 … +25 градусов по шкале Цельсия. При другой температуре требуется поправка результатов. После работы ареометр необходимо вымыть водой.

Долив дистиллированной воды - простейшая мера контроля уровня электролита. Систематически проверяйте плотность в аккумуляторе, ведь вода имеет свойство выкипать, уменьшая объём электролита (в некоторых случаях до критической отметки). Не стоит доводить АКБ до крайностей. Вы своими руками можете продлить работоспособность аккумулятора.

Меры безопасности

• Будьте осторожны при работе с электролитом и не допускайте прямого контакта. Действуйте в защитных очках и перчатках;
• При смешении электролита важно добавлять кислоту в воду, а не наоборот! Разная плотность допускает только такой принцип действий - ошибка приведёт к серьёзным ожогам;
• Не переворачивайте батарею! Активная поверхность пластин при осыпании может вызвать короткое замыкание.

Подготовка

• Запаситесь ёмкостями для слива отработанного электролита и разведения нового;
• Перед работой проверьте пластмассу на устойчивость к электролиту.

Для поднятия плотности электролита нужны:

• ёмкость с мерными отметками;
• ареометр;
• паяльник;
• электролит;
• клизма-груша;
• аккумуляторная вода;
• дрель;
• дистиллированная вода.

Осуществляем замер плотности в каждой банке. Если она составляет 1,25–1,28, а разброс не более 0,01, то батарея в норме и её можно использовать. Если показатели колеблются на уровне 1,18–1,20, то требуется добавить электролит с плотностью 1,27.

1. Из банки откачать клизмой наибольший возможный объём старого электролита и замерить его;
2. Залить новый раствор в расчёте половины от откачанного;
3. Аккуратно покачайте батарею для смешения жидкостей;
4. Замеряйте плотность - при недостаточном значении нужно добавить ещё электролита;
5. Остаток наполнить дистиллированной водой.

Критически низкий уровень

При показателе ниже 1,18 необходима аккумуляторная кислота, так как эту проблему доливанием электролита не получится. Процесс подобен вышеописанному. Возможно, вы не достигнете необходимой плотности с первого раза и придётся повторить процедуру.

При показателе менее 1,18 необходимо заменить весь электролит. Грушей откачайте весь раствор, после чего закройте вентиляционные отверстия. Поставив АКБ набок, просверлите 3–3,5-миллиметровые отверстия в дне каждой банки. Перед новым отверстием слейте остатки электролита из прошлого.

Тщательно промойте батарею дистиллированной водой. Запаяйте отверстия с использованием кислотоустойчивого пластика. Залейте новую жидкость. Рекомендуется подготавливать новый электролит самостоятельно, делая его немного плотнее, чем рекомендовано для вашего климата. Учтите, что даже полная